Die Wagen aus dem Beuzeitraum haben 2 K-Line, oder auch TXD und TXD2. Dein Interface scheint nur auf die TXD zu gehen, es muss noch eine Brücke zwischen den beiden Leitungen her, dann kannst Du auf alles zugreifen.
Hast Du nur die alte runde Dose, nur die OBD2 Norm oder vielleicht beides?
CAN ist hier nur local CAN und hat mit der Diagnoseschnittstelle nichts zu tun. Das hatte mein E36 von 95 auch schon.
Wenn Du an die OBD2 Buchse gehst, dann kommst Du immer nur an alle abgasrelevanten Systeme, mehr ist dort bei Deinem Fahrzeug nicht aufgelegt. Im Endeffekt ist das nur eine Verlängerung der TXD Leitung von der Dose im Motorraum, die Brücke ist im Deckel. Mach den mal ab, dann ist die OBD2 Buchse komplett tot.
Du must in jedem Fall an die runde Buchse im Motorraum, meist sind in den Adaptern auf den alten BMW Standard dann schon die beiden TXD Leitungen gebrückt.
Gut Danke für den Hinweis habs nun verstanden warum es nicht ging.
Es gibt 2 Diagnoseleitungen:
TXD --- Airbag ASC, Kombi, BC, Immo und alle weiteren Diagnosefähigen Steuergeräte
TXD2 --- DME und EGS
Im Schaltplan sieht man dass die beiden Diagnoseleitungen nur an den OBD1 Anschluss (D100) im Motorraum führen. Und zwar TXD an pin 20 und TXD2 an pin 17. Im Deckel des OBD1 Steckers ist zwischen 2 und 17 eine brücke. Pin 2 führt dann zum OBD2 Anschluss (D110) im Innenraum.
Wenn also der Deckel geschlossen ist, kann man im Innenraum die DME und EGS auslesen.
Endweder kauft man sich jetzt also einen OBD1 auf OBD2 Adapter und brückt pin 17 und 20 oder man brückt im OBD1 Anschluss 2 17 und 20 dann kann man im Innenraum auch alles auslesen.
Jou, leichte Überschneidung 
Ab Du hast ja sehr ausführlich mit Schaltplan und allem genau das heraus gefunden was ich einfach in zwei Sätzen umrissen habe.
Du kannst prinzipiell die Brücke im Deckel der runden Dose so verändern, das dort TXD und TXD2 zusammen geführt auf Pin7 der OBD2 Buchse gehen. Die Brücke für Pin 20 im Deckel ist meines Wissens nämlich nur zur Terminierung der K-line, es wird nicht bis an die OBD2 weiter geführt.
Am Einfachsten ist es also, direkt an die Dose im Motorraum zu gehen. Die OBD2 Dose hat BMW so ab Mitte/Ende 98 schonaml vorab eingeführt, weil es in der EU für Benziner an 2001 verpflichtend wurde... aber eben nur für abgasrelevante Systeme. Dann kam irgendwann der Pin 8 für TXD an OBD2, dann nochmal später alles zusammen auf Pin7 (nach Norm) und erst seit Anfang 2007 war dann CAN als Schnittstelle zwichern Fahrzeug und Tester verpflichtend, damit war die K-Line dann Geschichte.
Aber ich schweife mal wieder ab.... 
